第二十九章 铁路所见（1/5）

“沿着铁路向西最先到的大城市就是姆贝亚，不过在此之前我们还要经过多多马等城市，多多马是铁路枢纽，但是建成区比较小，放在东非都排不进前十，但是地理位置极其重要，颇具战略价值，可惜的是现在东非国土面积庞大，也有很多地方可以替代多多马的作用，等到未来铁路进一步增加后，其地位可能接受进一步挑战。”

如果东非是前世的坦桑尼亚，那多多马市的地位几乎就是该国的核心，但是东非不是这样，姆贝亚反而成了比较重要的枢纽城市，还有后起之秀新法兰克福市。

这和前世远东帝国一样，早期位于平原地区的郑州成为了重要铁路枢纽，但是等到铁路技术和铁路建设普及进步，周边兴起了一大堆铁路枢纽，像武汉，陕西，合肥，济南等等，不可避免的使其在交通地位上衰落。

这种衰落是相对的，就像美国之于远东帝国一样，实际上没有远东帝国的衬托，那美国在世界上的地位和其他各个方面根本没有什么变化，而且每年仍然处于增长状态。

多多马市也面临这个状况，实际上多多马市发展的不错，但是和周边地区城市相比就逊色很多。

一方面是多多马虽然处在高原上，但是境内多丘陵地形，限制了城区发展，且该区域水资源较为匮乏，不适合工业发展，其年降水量只能维持在五百毫米上下。

也就是多多马的位置，是东非沿海平原向高原过渡的重要通道，所以没有落下太多。

玛丽：“多多马市和和奥地利南部环境倒是有些相似。”