第一百二十章 造船业影响（1/4）

1911年4月14日。

莱茵市。

因为和英国达成协议的原因，对东非政府原本制定的工业发展计划造成了巨大影响，尤其是造船业和相关产业受到的影响最大。

世界各国海军舰艇在国家总体船只中占比都不算小，就拿英国来说，英国民用船只总吨位接近两千万吨，而海军总吨位却高达两百万吨，海军舰艇总吨位达到民用船只的约十分之一。

而对于其他国家更是如此，就比如德国民用船只总吨位只有几百万吨，而德国海军总吨位却接近百万吨，比例比英国更高，其他列强国家，美国，法国，东非和日本等都差不多。

可以说英国垄断了世界航运业大部分市场，英国一个国家民用船只总吨位就比其他国家加起来还要多，占到世界航运的百分之五十以上。

所以在有最发达民用船只建造的基础上，英国海军总吨位占比都如此高，其他主要军事强国都只高不低。

就拿东非来说，1910年东非民用船只总吨位接近四百万吨，实际是三百八十万吨左右，而海军总吨位四十二万吨，是世界列强中，军民船只比例比较接近英国的存在，达到了差不多九分之一。

而造成这种结果的主要原因，并非东非民用造船业强大，而是东非海军规模相对于其他军事强国实力比较薄弱。