第222章 羊城本田的愤怒,关系破裂（2/4）

两个人毕竟还不算特别的熟悉，所以聊一些不会冷场的话题，显然是更加合适的。

“只要他们不定一个很夸张的高价，F6车厢销售前景肯定是非常不错的。”

“车型外观跟羊城本田的雅阁差不多，动力性能比雅阁还要好，内部的配置还要更丰富。”

“除了品牌力差一点，有些零件的质量和用料差一点，F6已经没有太大的劣势了。”

“这种情况下，月销5000肯定是没有问题的。”

“月销过万也不是不可能。”

曹阳很是肯定的给出了自己的判断。

这款F6车型，相比历史上比亚迪推出来的F6，在发动机和变速箱两个最重要的零件上，有着完全不一样的配置。

相当于把消费者最担心的两个隐患给解决了。

哪怕是现在还有不少人对F6的动力总成的品质感到担忧，最终的结果也会让大家有信心。

“如果比亚迪的F6真的能够成为华夏汽车市场的一匹黑马的话，那么对于南山的发动机推广来说，是非常有好处的。”

“这台车与其说是比亚迪的车型，倒不如说是南山的试金石啊。”

方思思来到羊城当驻站记者之后，就对南山相关的事情做了全方位的了解。

对于国内的汽车行业、汽车零部件行业、设备行业、机器人行业的情况，她都算是有一定的了解。

而越是了解的深入一些，她对曹阳就越是好奇。

如此年轻就能经营一家竞争力那么强大的公司，实在是有点出乎大家的意料啊。

“国内的汽车产业，虽然市场在快速的增大，但是技术实力的增加却是很缓慢。”

“特别是发动机和关键零部件上面，能够拿得出手的没有几家。”

“哪怕是国内各个自主品牌使用比较多的航天三菱和东安动力，本质上都不属于华夏自己的技术。”

“在这个生产过程之中，我们的技术并没有太多的进步，只不过是把市场拿出来之后，换了一点钱回来。”

“南山致力于成为全国乃至全球最大、最强的汽车零部件企业和设备企业，这也是我不着急自己造车的原因。”

“一旦南山自己造车了，那么先不说其他厂家还愿不愿意使用我们的零部件和设备。”

“单单南山自己的汽车品牌建设就是一个大问题。”

“搞高端品牌的话，那么量肯定是起不来的。”

“作为工业化产品，没有足够的量支撑，一定是会亏本的。”

“如果搞低端产品，像是F6一样，倒是有可能销量不错。”

“但是品牌力没提上去，以后要想往上冲就非常困难了。”

“最关键的是搞低端车，挣的钱可能还没有现在这样子做供应商挣得多。”

刚刚方思思问到了造车的事情，借着这个话题，曹阳再次的解释了一下。

话里面也隐晦的透露了自己并不是不造车，只不过是现在不造的意思。

方思思也是很感兴趣的跟曹阳交流着。

不过，当他们在愉快的聊着各种各样的话题的时候，有些人的心情就一点也不愉快了。

“部长，这是跟我们关系比较密切的媒体朋友刚刚发过来的照片，您先看看。”

在羊城本田销售部，马洪建脸色很是严肃的来到了副部长木林森的面前。

今年羊城本田推出了03款雅阁车型，凭借着起步就与世界同步的口号，以及进一步的下调了价格等优势，上市之后立马就迎来了销售的狂潮。