第438章 重卡的变速箱,有点不一样（2/5）

“所以我觉得还是需要自己搞AMT，哪怕是不挣钱，也要搞出来。”

纪华这话让人耳目一新，不过逻辑却是完全成立的。

曹阳略微一思考，也觉得有道理，所以自然就不会反对了。

“AMT这个领域，低端产品国内已经有很多厂家在生产，做的也算是不错。”

“我们要去竞争的话，可能意义不大，也不一定能够做到成本更低。”

“但是在高端产品方面，国内的企业跟采埃孚等厂家相比，还是有一些差距。”

“我觉得到时候是不是可以选定一款高端的AMT作为突破的对象就可以了？”

程涛在旁边也发表了一下自己的见解。

“我们的15L柴油发动机功率达到680马力，扭矩高达3200Nm，这就需要大扭矩变速箱产品能够有效匹配大马力发动机。”

“到目前为止，国内哪怕是做的最好的法士特，也是没有能满足这种扭力需求的AMT。”

“我考虑让南山变速箱研究一款16档的大扭力AMT，用来匹配我们的15L发动机。”

“这么一来，这款AMT不仅可以填补国内大扭力变速箱的空白，也能彻底的打响我们的名气。”

“降级用在其他排量的发动机上面，效果就会更加好。”

“到时候，只要占据高端重卡这一个领域，就足够我们立足了。”

“特别是在海外，重卡的市场占有率不低，采埃孚提供的AMT价格很是昂贵，我们完全可以去跟采埃孚抢市场。”

纪华结合刚刚自己的说法和程涛的建议，很快就提出了自己的新见解。

对此，曹阳没有立马回复，而是从脑海之中找到了一款后世采埃孚的16档AMT，快速的学习了解了一番。

旁边的纪华和程涛以为曹阳在思考这个事情，所以倒也没有催促。

过了好一会，曹阳才开口说道：“没问题，就按照你说的方向去搞，不过有几个注意事项，大家要提前规划。”

“国内的AMT，估计在集成化方面做的是不如采埃孚等厂家的。”

“我们的新产品在这方面要下点功夫。”

“机械硬件和电控硬件尽可能集成在一起，放到变速器内部，这样集成式AMT外面无气管、线路连接，可以提升系统性和可靠性。”

“到时候我们一起讨论一下，看看是不是可以把AMT也做成一个经典的产品。”

“南山出品，必属精品。”

“我们的名声，可不能被一款AMT给败坏了。”

曹阳笑着说的这话，倒是给了纪华不小的压力。

南山变速箱的产品，现在有一款算一款，都是比较经典的。

但是AMT是全新的领域，到底能不能超越国内的同行，他还是有点担心的。

不过，这个时候肯定不能示弱。

毕竟南山集团有那么强的技术积累，没有理由生产出来的AMT，比不上国内同行。

不过，对于南山变速箱要自己搞AMT，羊城汽车那边多少倒也有一些担心。

“曾总，按照现在的规划，明年底羊城南山商用车的工厂就能修建完毕，后年上半年就能正式的开始生产卡车。”

“但是我们现在除了发动机之外，其他的东西都没有准备好。”

“现在南山集团表示要自己研发变速箱，到时候岂不是相当于发动机和变速箱这两个最核心的零部件都掌握在他们的手中了？”

张家齐有点担心的说道。

“南山变速箱作为国内最大的变速箱企业，他们现在提出要自己搞，我们也不好反对。”

“大不了到时候搞不出来的时候，我们再找法士特去联系一下咯。”

曾广达显然觉得现在不是纠结这个事情的时候。

怎么把合资公司的框架搭建起来，把准备借鉴的产品给定下来。

这才是最重要的。

要不然的话，不知道什么时候才有产品出来呢。