第563章 义不容辞！南山特殊钢接了个大活（3/4）

要是搞不定钢板问题，那么什么都没有办法开始。

“我们下一步的研究，有具体的对标对象吗？”

曹阳不认为鞍钢会想着一口气吃成胖子，直接自己创新性的去研究一种全新的钢板。

所以最合理、最快速的方法，就是根据美利坚人的技术方案，或者是北边的技术方案，看看能不能研究出类似性能的钢板出来。

“自然是有的！”

周木兰没有任何犹豫就给出了答案。

“我之前专门写过一篇文章，论述了美利坚航母高强度结构用钢的历史发展情况，对美利坚航母结构用钢的性能特点、应用部位、机械性能、化学成份等进行了对比分析。”

“下一步我们要做的就是对标美利坚的航母钢板，生产出性能不低于它们的产品出来。”

周木兰的这个回答没有出乎曹阳的意料。

不管你承不承认，现在最先进的航空母舰是在美利坚。

人家的航母发展了那么多年，已经积累了非常深厚的技术。

航母用的特殊钢，也是经过了几代发展。

鞍钢和南山特殊钢能够一起合作搞出美利坚人现在用的航母钢板，就算是非常不错的结果了。

反正这个玩意美利坚人也是没有注册专利，也不会去注册专利。

只要华夏研究出来了，就是属于华夏的技术。

“既然我们马上就要对标美利坚的航母钢板来展开研究，那么对美利坚的航母的情况做一些了解也是需要的。”

“那下面我就跟大家分享一下美利坚典型航母用钢情况。”

到了这个时候，周木兰才开始把注意力放在PPT上。

“美利坚航母的高强度结构用钢已经从最初的HTS钢及HY钢发展到现在的HSLA钢，其屈服强度值从352 MPa到903 MPa共5个等级。”

“其中HSLA钢目前共有HSLA-65、HSLA-80、HSLA-100和HSLA-115四个品种，屈服强度分别为449 MPa、549 MPa、689 MPa和795 MPa。”

“其中，HSLA-65钢首次在航母上应用是‘布/什’号航母，而HSLA-115的首次应用将是在未来航母‘福特’号航母上。”

“除了这两个基本的航母，不得不提的就是‘尼米兹’级航母，它是目前世界上最先进的大型航空母舰，也是美利坚海军现役航母的主要构成部分，共造10艘。”

“从首舰建造到如今已有40年的时间，这段时间航母的船体结构材料得到了迅猛发展，从最初的HY系列到现在已经拥有成熟技术的HSLA-80、 HSLA-100钢材，这些船体材料的发展在‘尼米兹’级航母上都能充分体现出来。”

听周木兰介绍这些自己平时从来没有接触过的内容，曹阳忍不住直了直身子。

这些背景资料要是不好好的了解一下，可能也是会对后面的航母钢板研究产生不利的影响。

所以他听得很认真。

还好男人对军事都是有一定兴趣的，听这个看起来有点枯燥的东西，其实也有点意思。

“‘尼米兹’级航母飞行甲板由20 ~ 50 mm厚的钢板和复合装甲材料组成。”

“为减轻航母自身重量，早期的‘尼米兹’级的舰体主要采用屈服强度为549 MPa的HY-80高强度钢，装甲结构采用屈服强度为689 MPa的HY-100超高强度钢。”

“20世纪80年代中期以后建造的‘尼米兹’级航母主要结构材料改为HSLA-80和HSLA-100高强度低合金钢。”

“其中HSLA-100钢是我们重点研究学习的钢材，不仅可以用在航母上面，也可以用在核潜艇非耐压壳体上面。”

“这种钢材属低碳铜沉淀强化钢，其强度性能已达到HY-100钢的水平，板厚可达100 mm，焊接材料与HY100钢的相同。”

“与HY100钢相比，不同之处在于可在较低的焊接预热和层间温度下施焊，从而降低了建造成本。”

“当然了，对于美利坚来说，最先进的航母钢板是HSLA-115，预计会用在福特级航母上面，但是我们对于这种钢材的一些信息了解的比较少。”

“基本上从命名规则来说，应该是在屈服强度等方面相比HSLA-110有更好的表现。”

周木兰介绍的速度虽然不是很快，不过信息对于曹阳来说都是比较新，所以消化起来还真是需要一点时间。

“按照我的理解，要生产出HSLA-100或者HSLA-115，最主要的就是合金元素配比和加工工艺，这个理解没错吧？”

曹阳之前虽然参与过南山特殊钢的一些特殊钢研究，但是在周木兰面前，倒也不敢轻易的班门弄斧。

要不然就是“假李逵”碰到“真李逵”了。

“这么说也是没有问题的。”

“HSLA系列钢中碳和碳当量都很低，加之其内部的非马氏体组织，保证了该型钢的高强韧化水平和优异的抗氢致开裂性能。”

“在HSLA钢中，铜和镍是主要合金元素。”

“加入铜可使HSLA在固熔处理和时效后形成富铜相，富铜析出相阻碍位错运动，提高屈服强度，产生沉淀硬化。”