第81章 发动机故障(2/4)
“很好,科目完成,准备返航,注意你当前的飞行空域中有大侧风。”
这句话意味着随时可能牺牲的风险,但林亭光的语气却仿佛只是在描述自己早餐吃了什么一样平常。
“准备进行偏航机动试飞。”
虽然在大表速的情况下面临飞机故障,但长久以来的训练还是让林亭光冷静地报告了目前的问题,并且开始考虑排故。
……
他几乎是下意识地缓缓收起油门,然后调整飞机姿态进入左转下降,对准机场跑道的方向。
因此他犹豫了几秒钟。
所以试飞工作更是得千万个小心才行。
所以就需要试飞团队能够精确地确定发动机的实际极限到底在哪里。
除了挽回飞机本身之外,本次试飞产生的故障数据也相当宝贵,如果能够原原本本地带回去,会给下一步的改进工作带来巨大的帮助。
这个临界值的高低也就决定了发动机性能的好坏。
林亭光看着不断掉落的高度表,大脑飞速运转,不断思索着目前面临的局势。
tF30装在F111上表现不错,装在F14上就完全是灾难。
但对于一些稳定性不好的发动机,比如tF30或者早期型的F100,纸面性能则几乎没有什么参考价值。
一个不好不坏的消息,失去液压意味着对各个舵面的操纵会变得异常困难,但放下了起落架至少意味着只要飞机触地,就基本上能够保证安全。
本次试飞过程中最危险的部分已经完成了。
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