085-086章：这个汽车的思路牛逼！（5000字）（1/3）

第392章 085-086章：这个汽车的思路牛逼！（5000字）

高怀钧看着下面一众高管渴望的眼神，微笑了一下。

他没有继续说话，而是把草图翻到下一页。

这是他前一段时间，和艾格一起商量的，汉的备选设计方案。

全新龙颜设计，其中更舒展的格栅造型，以及跟汉类似的日间行车灯修饰。

侧面的流畅线条，以及恰如其分的车身比例。

其中笔直的腰线，从大灯一直贯穿到了后侧门，借此来强化修长车身的敦实感。

至于车身下部的折线，则表达了一定的肌肉质感，不失A级车应有的年轻气质。

看着有点高级车的观感。

这是。。。。

高老板这是想把高瓴宋弄成高瓴汉的设计？

“A级别车到B级别车之间，其实是存在着部分的客群，他们想要B级别车的质感，但是又囊中羞涩！”

“我称之为A+级客户。”

“实际上，我们的高瓴宋，是不是有80%以上的客户，其实喜欢购买次顶配和顶配产品的？”

说着高怀钧看向在一旁的王凤英。

王凤英点了点头。

的确，现在高瓴宋迭代了两次，购买的客群，的确也是发生了非常大的变化。

在高瓴宋最开始推出来的，购买的客户群，基本上是以买低配版本为主，现在逐渐地往高配移动，实际上就是一个客户消费能力逐渐在提升的过程。

当然，也有高瓴的品牌力在提升的原因，部分购买两田，大中等外资合资车品牌的消费者换到购买高瓴宋的高配来。

“所以，我认为，准B级别车的时代准备要到来了！”

“如果市场上出现一款A+级别的A级别车，价格合适，你们说客户买不买单？”

高怀钧哈哈大笑一声说道。

在场的高管不由得恍然大悟。

高怀钧这个思路，相当于是准B级车尺寸+新架构+优秀造型。

这款车的尺寸，已经是来到了4830x1900x1495mm，轴距2790mm。

而原有的高瓴宋的车型尺寸为4740/1770/1480 mm，轴距 2670 mm。

基本上长和宽，都大了十公分左右。

对于A级别车来说，这绝对是一种享受！

虽然高怀钧不清楚后世比亚帝秦L的产品路径，但是他靠着分析市场，误打误撞，也是直接切入了A+这个以往被汽车厂商忽略的市场。

客户买车，很多都是要一种舒适感。

在这个时代，日系三大妈本身就不便宜，而且舒适度还极差。

卡罗拉的车身尺寸为长4635毫米，宽1780毫米，高1455毫米，轴距为2700毫米。

从这就可以看出，不要说和现在要研发的最新款的高瓴宋相比了，就算是和初代高瓴宋相比，长度也是要小十公分。

这车得多挤！

为什么他们敢这样玩儿？

敢肆无忌惮的降配？

表面上说，合资车进到国内之后，之所以可以肆无忌惮地减配，是因为国内相关的法规或者标准是有所缺失的。

从实际上来说，就是你国产车干不过别人，人家降降配，依然打不过。

那种感觉，就和国足连個世界杯都进不去一样令人绝望。

在场的高管听了高怀钧说的内容，心头先是一愣，紧接着就是恍然大悟。

卧槽！

原来产品还可以这样玩儿！

用宽敞一些尺寸的B级别车去打A级别车，这种感觉，完全是一种错位的降维打击。

“这还不够！”

“在这款产品上，我们需要更具有野心。”

“比起高瓴宋的后扭力梁非独立悬架，这次的新款高瓴宋，咱们需要换上了正在预研的后多连杆式悬架。”

“这个事情，王总和艾格总监，需要跟踪一下！”

“如此悬架配置，由此将为高瓴宋带来更好的行驶质感，这点大概是毋庸置疑。”

“不吝啬去塑造高级感，这是高瓴宋突围，打造爆款产品的关键要点。”

“另外，高瓴松也需要在内饰中多讲究了些质感修饰。”

说着高怀钧继续翻到内饰说明那一页。

“新车座舱设计线条较之初版要更加收敛，以简洁主张来避免画蛇添足。”

“其次，我们没有必要让仪表盘单独地立体起来，而是可以将其融入到一整块的钢琴烤漆饰板当中，并与两边车门形成了环抱式设计。”

“记住，我们一定要拿捏住这款高级车的设计。”

“悬架配置升级、整车尺寸进化、内外饰设计功底提升，外加纯电电池设计。”

“这不是普通的迭代，这是一款全新的产品！”

说到最后，高怀钧铿锵有力地说道。

此时，高瓴车辆的高管们，陷入了深深的震撼之中。

对比初版的高瓴宋，这一款的高瓴宋PLUS，可以说蜕变是清晰可见。

一边是高瓴宋在变强，另一边合资企业的卡罗拉，轩逸等日系三大妈，以及大中的各种A级别车，都是在肉眼可见的拉跨之中。

在这样的情况下，高瓴宋PLUS取得相对原款A级别车，更高的销量，是理所当然的事情。