第607章 单发与双发的选择（2/2）

单发战斗机，意味着只需要一台航空发动机即可，费用就可以降低很多，比起双发战斗机自然大大减少了采购和维护的费用。缺陷就是在实际使用中的可靠性随之降低，而且单发布局限制了飞机增大航程、载重、机动性能的改进潜力。

也就是说，单发战斗机的改进一般集中于电子设备和武器系统方面，至于发动机的改进空间就很有限，因此航程、速度等改进空间都是非常有限的。

而双方战斗机不同，改进空间就很大了。双发战斗机不仅更为安全保险，而且飞机可以设计得更大一些，整机推动比更高，能够带更多油和弹，综合作战能力也更强。

“接下来便是航电系统，根据我所了解的，目前十号工程的航电系统基本上和歼8Ⅱ差不多，这就需要改进，歼8Ⅱ的航电系统满足不了现代战争对战斗机的需求。”刘韬说道。

作为歼10的航电系统，那么必须具有多功能的航电系统，而且还要是先进的，歼8Ⅱ目前的航电系统在世界上二代机中都是属于比较落后的。

更不要说和三代机相比。

现在三代战斗机的航电系统，往往包括了显示器、超高频通讯、战术导航系统与仪器降落系统、火控雷达、姿态/方向参考系统、电子干扰吊舱、塔康系统、惯性导航系统、火控系统、大气数据计算机、中央数据计算机等等。

明明盘山集团已经在搞‘北斗导航系统’，甚至于现在‘北斗导航系统’已经初步在华夏组网成功，可是歼10竟然没有考虑卫星导航这方面的事。

至于雷达，歼10的雷达目前定的也是很落后，而之所以这样，便是因为现在国家研制雷达单位未能研制一款先进的火控雷达。

其他人都不好意思地低下头。

因为歼10定的雷达相关指标，连‘歼教7A’都不如，更不要说‘雄鹰’高教机的多功能脉冲多普勒雷达了。

如果是其他人，他们还会进行争辩。

可是在刘韬这个行家面前，争辩是没用的，只会是自取其辱。

刘韬又继续说着几方面的问题，可以说除了气动布局外，动力系统、航电系统、武器系统都得进行重大修改，提高各项指标。

而就是气动布局方面，也需要进行小修改优化。

宋雯骢总师没有任何不满，有的只有高兴以及期待。

他从事飞机设计一辈子了，特别是担任歼10总设计师以来，可以说将所有的精力都放在歼10战斗机上面，歼10战斗机就像是它的孩子一样，它只希望歼10战斗机是先进的三代机，可以展翅高飞，翱翔在祖国的天空，保卫祖国的领空。

至于其他人的意见，但凡是有利于提升歼10战斗机的研制，他只会更开心，而不会有丝毫不满。

更不要说，提出意见的是刘韬这样的存在。