第250章 东瀛人的野望,行业变局来临（1/5）

从一机部回来，江辉一刻都没有闲着，立马就把侯国明给叫了过来，然后从抽屉里拿出一部分的设计图纸。

“老侯，我已经跟部里面说了，接下来厂里面要立马引进两款新产品。”

“这些是新产品的外观设计图和整体布局图，这段时间我会跟你一起把它的设计方案给落实下来。”

由于不想直接把这两款产品都当成是朝阳摩托车制造厂研发中心自己独自研发的产品。

所以刚开始几天肯定要让侯国明和陈晨星几个嫡系部下帮忙把主要的图纸给定下来，然后以朝阳摩托车制造厂的名义跟宝马科技签署相关的新产品引进协议。

反正都是江辉说了算，协议的内容跟之前宝马70完全相同，倒是不担心后面有人查的时候说不清。

“厂长，这么快就同时引进两款新产品啊？”

这种节奏，显然是跟侯国明之前了解的国内各个工厂的做法不同。

不过，作为研发中心的负责人，有新产品可以搞，他自然是很开心的。

“时不待我，宝马70成为热销摩托车之后，国内国外的摩托车企业肯定很快就会有各种各样的动作出来。”

“到时候得市场环境肯定会发生很大的变化，我们要确保工厂一直都是处于行业领先地位。”

“再说了，厂里面现在按照明年具备10万辆的基本产能在扩建生产线，要是不多几款新产品，大家也会担心到时候产能出现空置。”

十来万辆摩托车的产能，放在华夏摩托车产量顶峰的时期，完全是什么都不算。

但是考虑到去年全国摩托车产量才5万辆左右，大家有担心就很正常了。

就像是汽车产能，后世整个华夏估计有5000万辆的年产能，一个年产20万辆的新工厂建设，一点都不敏感。

但是现在要是一汽或者二汽说自己要上马一座年产20万辆基本产能的新工厂，估计阻力是巨大的。

20万辆基本产能的工厂，加加班，调整一下生产模式，那是完全可以冲击30万辆产量的。

整个华夏，哪里有那么大的新增市场？

至少在许多人眼中，是不觉得市场能够那么快的变化。

哪怕是现在已经改革开放好几年了，许多人的观念也还没有完全转变过来。

“说的也是，单靠宝马70，产品确实是单一了一些，有这踏板车和三轮摩托车，完全可以满足更多客户的需求。”