第一千三百九十七章 风光无限3（4/5）

“至于你说的航空发动机，我想以美国公司的技术储备，研发出来还是没有任何问题。即使短时间内研发不出来，我们也会向黑云集团申请购买；不过我想这种事情发生的概率不会很大！航空工业想要发展，不是技术封锁，而是在与不断交流与分享。”

“包子轩先生作为航空动力的顶级工程师，也希望研发出的产品，服务更多民众。”

听到威廉-冯-斯提耳曼的回答，所有人都感觉很有道理。波音公司，那可是世界上技术储备最为雄厚的民用航空霸主，怎么可能没有超大客机项目。

世人都清楚1980年代，美国航空航天工业的职工总数有119万；其中从事研究和设计的科学家和工程师近9万人。飞机制造大企业有10多家，主要有通用动力公司、罗克韦尔国际公司、波音公司、麦克唐纳-道格拉斯公司、洛克希德公司、格鲁门公司、诺斯洛普公司等。

大型航空发动机制造公司也有两家：普拉特-惠特尼公司和通用电气公司。大公司一般以设计、总装为主，零部件分别由转包商和成品供应商提供。

美国航空研究和技术开发工作是由政府机构、军队研究机构、公司技术发展部门和大学等几支力量结合起来进行的；任务各有侧重。

1965～1975年航空航天研究发展费用平均每年约50亿美元，占全国研究发展费用的30％左右。美国拥有世界上规模最大、门类最全的航空科研设施。至70年代末，各类风洞有149个、结构试验设备  75个、喷气发动机试验设备129个、飞行模拟设施49个。