第352章 大同马车厂（4/4）

孙山解释说，目前的大同马车厂还在扩建和磨合之中，以目前日产不过七八十辆的速度，要想达到月产万辆的最终目标，必须等冶炼局的铁块产量和品质提升之后。

才可能满足大家的需求。

这其中，下单最多的是秦，共下单成交了1218辆。

其次是汉和楚，也分别下单成交了834辆和566辆。

剩下的是只交了定金，售价未定暂时取名仰望的，四马驱动的尊贵款马车。

这一天，大同马车厂共收入马车款18万多两。

虽然，相比起大同房产开业当天高达近百万两，和红楼当天收入的40多万两银子，有点小巫见大巫。

可是，这马车和房子不一样。

它属于消耗品，是可以源源不断产生，可以发售到整个帝国，甚至，还能出口到邻国的畅通货。

像这次卖出的一部分马车，将会在衡州城里，做为公共马车的延伸品，去跑一些公共马车到不了的地方，及包车服务。

于是，在发布会的第二日，也就是元丰帝他们离开衡州之前的三天，卢进喜和李世民通过谈判，分别以10万两银子一年的运营费，试探性的签下了苏州和岳州的大同马车专营权。

至于帝都扬州，自然是元丰帝代表着皇家基金，也象征性的以20万两一年的运营费，拿了下来。

当然，对于他们的专营权，孙山在合约中，也有达多达上万字的条条框框约束。

首先，可以给八折的批发价，批发给他们。

其次，他们在当地的零售价一律不得超过，大同马车在衡州基准价的一成，否则取消他们的资格。

对于这一点，元丰帝几个非常的恼火，认为自己既然交了这么多的运营费，就有自行定价的权力。

可是，面对着孙山的强硬，在孙山考虑到路途运费，在衡州基准价上浮了他们一成之后，双方愉快的达成了合作。